Il capo di Pagani, Horacio Pagani, ha recentemente chiacchierato con Top Gear e sono state condivise alcune informazioni succose, incluso il fatto che il successore della Huayra arriverà non appena 2023.
Certo è un po’ in ritardo, ma possiamo perdonarli perché arriverà con il turbo V12 Mercedes-AMG.
Internamente è denominato “C10” e ad alimentare la macchina italiana sarà il V12 biturbo da 6,0 litri che AMG costruisce appositamente per loro. Per la nuova vettura, è probabile che la potenza in uscita aumenterà, il che è piuttosto pazzesco considerando che spinge già 791 CV (590 kW) e 1.050 Nm (774 lb-ft) di coppia nella Roadster BC.
Il capo ha anche confermato che il motore è stato sviluppato perché questo è ciò che i clienti volevano, quindi AMG ha dovuto costruire qualcosa che sarebbe durato per alcuni anni.
“Quando abbiamo esaminato scenari diversi [for the Huayra successor’s powertrain], abbiamo dato la priorità ai clienti”, ha detto Pagani alla pubblicazione. “Abbiamo parlato con loro e abbiamo cercato di capire cosa avrebbero preferito.
“Alla fine, a nessuno di loro interessava una Pagani elettrica o una versione ibrida. Piuttosto, hanno espresso il desiderio di avere ancora una volta un’auto leggera e facile da guidare. Questo ha significato un viaggio di duro lavoro con Mercedes-AMG durato più di 72 mesi, per creare il nuovo motore Pagani V12 per ottenere potenza e coppia straordinarie e per equipaggiare un’auto come la Roadster BC che pesa meno di 1.300 kg.
“Un motore che nella sua seconda versione alimenterà il progetto C10 e soddisferà tutti i requisiti e le normative sulle emissioni fino al 2026-2027”, ha aggiunto. Sapendo che Pagani costruisce meno di 50 auto all’anno, questo potrebbe anche essere esteso di qualche anno in più.
Sappiamo che Mercedes e AMG si sono impegnate a vendere solo auto elettriche dal 2030 in poi, il che potrebbe significare la fine della strada per la Pagani con motore ICE. Top Gear ha chiesto al capo di AMG Philipp Schiemer cosa sarebbe successo ai motori di Horacio in futuro, ha semplicemente riconosciuto di essere “un buon amico di AMG” e che i due sono “in costante contatto”.
Horacio invece è stato piuttosto chiaro e ha confermato che nonostante nessun cliente abbia manifestato interesse per la direzione elettrica, da oltre tre anni stanno lavorando su un’auto a propulsione alternativa. Questo fa eco alla dichiarazione che ha fatto nel 2019 sullo sviluppo di un’hypercar elettrica da parte di Pagani.
“La vera sfida qui è il peso”, ha detto nel 2019. “La Rimac C_Two è bella e impressionante, ma è così pesante. Il Chirone è così sorprendente, ma terribilmente pesante.
La nostra Huayra è più leggera e può tirare più G laterale. La vera sfida è fare [the EV] un’auto leggera. Questo è ciò che vogliono i clienti Pagani. Un’auto leggera, bella da vedere con molti dettagli.”