È passato molto tempo e dopo alcune perdite, possiamo finalmente rivelare la nuovissima Audi RS 3.
Come la generazione precedente, c’è un cinque cilindri turbo sotto il cofano, ma per questa nuova generazione ora c’è la trazione integrale Quattro con vettore di coppia.
Grazie al motore a cinque cilindri in linea turbo da 2,5 litri, Audi afferma che la 2022 RS 3 ha la migliore accelerazione della categoria. Il cinque pot eroga 394 CV (294 kW) e 500 Nm (369 lb-ft) di coppia consentendo lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Audi si vanta anche che raggiungerà i 250 km/h (155 mph) in forma standard o 280 km/h (74 mph) con un pacchetto prestazioni opzionale. E se opti per quei freni anteriori in ceramica, la RS 3 può raggiungere l’incredibile velocità di 290 km/h (180 mph), rendendola il veicolo più veloce della sua categoria.
Come accennato, c’è un nuovo ripartitore di coppia che sostituisce il differenziale posteriore per deviare fino al 100% della coppia su entrambe le ruote secondo necessità, contrastando il sottosterzo sovraccaricando la ruota esterna negli angoli. C’è anche una nuova modalità di guida RS Torque Rear che invia quanta più potenza possibile alle ruote posteriori, abilitando una cosiddetta modalità drift. La nuova modalità RS Performance bilancia la distribuzione della potenza in modo più giudizioso e Audi afferma di aver quasi cancellato il sovrasterzo e il sottosterzo per una guida veramente veloce.
Le sospensioni sportive standard migliorano ovviamente la dinamica del veicolo, ma se si opta per le sospensioni adattive, si ottengono ammortizzatori attivi che si regolano continuamente in base alle condizioni stradali, alle richieste del conducente e alle impostazioni della modalità di guida.
Entrambe le varianti RS 3 (Sportback e Sedan) ottengono nuovi design aggressivi. La griglia e la sua cornice nera lucida dominano la parte anteriore, con prese d’aria negli angoli del paraurti che forniscono una capacità di raffreddamento aggiuntiva. Una firma del faro a LED con un motivo a bandiera a scacchi fa una piccola coreografia quando si avvicina o si esce dal veicolo, spiegando RS3 nella matrice. I parafanghi anteriori hanno prese d’aria a fessura appena davanti alla linea di chiusura della porta e i bagliori a forma di scatola sulle ruote aggiungono un piccolo collegamento visivo all’Audi Quattro originale.
Minigonne laterali più aggressive, un paraurti posteriore ventilato con la stessa maglia esagonale del paraurti anteriore e un sottile spoiler sul tetto sul portello o uno spoiler sul cofano della berlina completano le altre modifiche aerodinamiche. I fanali posteriori a LED piegati hanno la loro animazione di blocco e sblocco e i doppi terminali di scarico ovali firmati Audi RS appaiono su entrambi i lati di un diffusore posteriore nero lucido. Infine, la RS 3 ottiene un pannello del tetto oscurato disponibile per un po’ di male in più.
All’interno troverai interni in stile Lamborghini con un quadro strumenti Audi Virtual Cockpit da 12,3 pollici e un display infotainment da 10,1 pollici con MIB3 di serie. Puoi optare per una trapuntatura dei sedili a nido d’ape firmata RS con cuciture verdi, rosse o nere e se aggiungi il pacchetto di design degli interni, ottieni ancora più accenti rossi o verdi sparsi per l’interno.
L’introduzione locale, i prezzi e la disponibilità del modello saranno resi disponibili in un secondo momento, ma possiamo presumere che entrambe le varianti si faranno strada verso le nostre coste e se i prezzi Audi al momento sono qualcosa da seguire, potremmo vedere questo diventare un vero e proprio botto per il tuo dollaro.