Audi si unisce alla frenesia elettrica con la loro offerta più entusiasmante, l’e-tron GT e la RS e-tron GT.

La e-tron GT utilizzerà il familiare pacco batterie agli ioni di litio da 93,4 kWh (Porsche Taycan), un’architettura elettrica da 800 volt che consente la ricarica rapida di un motore elettrico su ciascun asse e un cambio automatico a due velocità montato posteriormente. .

Il modello base fornirà 469 CV (350 kW) e 630 Nm (464 lb-ft) mentre la variante RS racchiude minacciosi 590 CV (440 kW) e 830 Nm (612 lb-ft). Come il crossover e-tron, il GT ha una funzione di overboost che aumenta temporaneamente la potenza rispettivamente a 522 CV (389 kW) e 637 CV (475 kW).

Ciò consente alla normale e-tron GT di raggiungere i 100 km / h in 4,1 secondi e alla RS e-tron GT in soli 3,3 secondi.

Audi prevede che i modelli standard copriranno 383 km (238 miglia) per carica, mentre la RS dovrebbe raggiungere 373 km (232 miglia). Detto questo, se Porsche è un’indicazione, queste stime potrebbero essere notevolmente inferiori alla gamma del mondo reale.

Salta dentro e sarai accolto da un display touchscreen da 12,3 pollici che si protende verso il guidatore e sostituisce il touchscreen inferiore da 8,6 pollici con un’unità più piccola e pulsanti fisici per gestire i controlli del clima.

Come previsto, la variante RS presenta alcune caratteristiche sportive aggiuntive tra cui molta fibra di carbonio, sedili sportivi, cuciture rosse e un volante a fondo piatto avvolto in Alcantara.

Potresti aver notato che è piuttosto simile alla Taycan all’esterno, il che non è una brutta cosa, ma potrebbe essere un po ‘deludente per i fan desiderosi di una versione Audi al 100% della berlina elettrica.

In questa fase comprendiamo che Audi Sud Africa sta ancora valutando e pianificando per il nostro mercato, ma al momento in cui scriviamo, purtroppo non c’è stato alcun ETA o conferma.